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    首條跨境空中纜車連接中俄兩國

    發布時間:2020/08/06

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    鋼鐵塑造我們的世界,鋼鐵堅固、流暢、美麗,鋼鐵創造雄偉、成就精致。世界鋼鐵協會定期收集鋼鐵在下游領域的創新應用,帶領社會大眾全面了解鋼鐵如何推動人類社會發展進步及為社會可持續發展做出重要的貢獻。本篇介紹世界首條跨境纜車,跨越國境連接兩座城市。

    俄羅斯布拉戈維申斯克市和中國黑河市的人民,都在熱切期盼著一條雙線跨河纜車線路早日建成,該線路的每輛纜車將能搭載60-80名乘客以及所攜帶的行李。這條新建的纜車線路預計將于2022年通車,屆時往返兩國只需7分半鐘。

    鋼材將成為該項目建設過程中的一個重要組成部分,尤其可以滿足兩端終點站的需求:數百萬乘客必須能夠安全、及時地通過兩個終點站,同時還要考慮安檢因素。

    荷蘭建筑設計公司UNStudio設計了俄羅斯一端的纜車站,設計理念主要體現兩座城市之間存在的重要的、久遠的歷史聯系。外側露臺將呈現阿穆爾河(黑龍江)的壯麗景色,河岸上方的觀景臺用于人們迎來送往再適合不過了。

    當乘客穿過這處建筑時,他們將一覽車站設計所特別帶來的壯觀景色。地板的變形設計強化了這種視覺關聯,升高的觀景臺懸掛在綠色平原之上。與此同時,布拉戈維申斯克市的市民還可以前往車站頂部的餐廳、會議中心及屋頂花園。

     

    鋼鐵助力

     

    UNStudio的創始人Ben van Berkel稱,由于鋼材具有無與倫比的強度重量比,因此它成為階梯式懸臂設計的首選材料。他表示:“設計團隊一致認為,鋼結構是實現懸浮式邊緣纖細效果的最佳實施方案——懸浮式邊緣將從主體結構向外延伸出近10米” 。

    “其他結構根本無法實現這么長的階梯式懸臂設計。為突出懸浮式邊緣設計的效果,鋼梁采用剖面設計,降低了視覺上的膨脹感。這些模塊可以在車間裝配幫助提高現場的安裝速度。”

     

    每輛纜車將能搭載60-80名乘客以及所攜帶的行李

     

     

    自然循環

    由于乘客需要跨過邊境,因此纜車站的安保要求與機場相似。車站將劃分為高風險區和低風險區,包括安全檢查站和檢查區,乘客和工作人員在不同的區域擁有不同等級的進出權限。

    車站設計上必須全盤考慮上述因素,同時實現單一的、連通的循環路徑,確保乘客連續、順暢地前往出站平臺。纖細的鋼柱是解決方案的重要組成部分,設計師因此可以優化地面空間,形成更加開闊的區域。

    “鋼材具有通用性,是建筑施工方法系中的重要因素。” Ben van Berkel說道。

     

    在鋼材的助力下,該項目將引領公共交通領域進入一個全新時代。另外,UNStudio已經在哥德堡和阿姆斯特丹設計了新型纜車系統,這種纜車系統不僅具有可持續性,而且高效、安全。

    Ben van Berkel補充說:“纜車是一種非常愜意的通行方式,它讓我們以全新的方式,來欣賞和體驗我們的城市。”

     

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